255/40R18 99Y XL Hankook Ventus S1 evo3 K127B RFT

Gli pneumatici runflat come li conosciamo oggi sono nati alla fine degli anni ’80 per iniziativa della giapponese Bridgestone.
In caso di foratura con notevole perdita di pressione, invece di appiattirsi sull’asfalto come i pneumatici tradizionali, riescono a sostenere il peso della vettura deformandosi leggermente, così da consentire una marcia quasi regolare fino al più vicino gommista.

Inizialmente progettati per facilitare la vita alle persone disabili, impossibilitate a fermarsi per cambiare la ruota, il loro mercato si è allargato a tutti gli automobilisti; ed alcune case (come BMW) li hanno scelti come primo equipaggiamento per le proprie vetture.

I pneumatici runflat sono dotati di rinforzi interni alle spalle laterali, che risulteranno quindi molto più resistenti e rigide, con degli effetti collaterali sulla guida di tutti i giorni sia in termini di comfort che di durata, essendo maggiormente soggetti a danni dovuti agli urti. Vediamo quindi nel dettaglio pregi e difetti di queste gomme.
Pneumatici runflat: sicurezza e comodità
Meglio sostituire i pneumatici quando usurati

Una gomma bucata è innanzitutto una seccatura e può diventare qualcosa di estremamente pericoloso se la foratura avviene all’improvviso mentre si sta viaggiando a velocità sostenuta.

Nella gran parte dei casi, però, il problema di una ruota forata si limita ad essere scomodo e a costringere l’automobilista ad armeggiare con ruota di scorta e cric per poter sostituire la copertura danneggiata ed evitare così conseguenze peggiori.Anche nell’eventualità di un cambio ruota, però, i pericoli possono essere dietro l’angolo, soprattutto se la foratura avviene di notte o col maltempo; la visibilità scarsa può esporre l’automobilista che sostituisce la ruota al rischio di essere investito da un’auto che sopraggiunge.
Le cronache dei giornali hanno riportato spesso episodi di questo tipo. Con i pneumatici runflat tale pericolo viene scongiurato.